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transport:Ocean,Land,Air
Le chariot d'arbre incliné est principalement utilisé dans le projet autoroutier ou ferroviaire et le chariot de doublure pendant la construction inclinée des arbres.
marque:Lijian
Quantité de commande minimum:1 Set/Sets
transport:Ocean,Land
Détails d'emballage:Selon la demande des clients
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Lieu d'origine:Chine
productivité:10000T/Year
Ce type de coffrage convient aux tunnels où il n'est pas possible de faire avancer le coffrage avec des roues ou des systèmes similaires, car le renforcement a déjà été positionné dans le tunnel et donc il n'y a pas de zone de passage. Ce...
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Ce type de coffrage convient aux tunnels où il n'est pas possible de faire avancer le coffrage avec des roues ou des systèmes similaires, car le renforcement a déjà été positionné dans le tunnel et donc il n'y a pas de zone de passage. Ce...
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Ce type de coffrage convient aux tunnels où il n'est pas possible de faire avancer le coffrage avec des roues ou des systèmes similaires, car le renforcement a déjà été positionné dans le tunnel et donc il n'y a pas de zone de passage. Ce...
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Ce type de coffrage convient aux tunnels où il n'est pas possible de faire avancer le coffrage avec des roues ou des systèmes similaires, car le renforcement a déjà été positionné dans le tunnel et donc il n'y a pas de zone de passage. Ce...
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Ce type de coffrage convient aux tunnels où il n'est pas possible de faire avancer le coffrage avec des roues ou des systèmes similaires, car le renforcement a déjà été positionné dans le tunnel et donc il n'y a pas de zone de passage. Ce...
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Ce type de coffrage convient aux tunnels où il n'est pas possible d'avancer le coffrage avec des roues ou des systèmes similaires, car le renforcement a déjà été positionné dans le tunnel et donc il n'y a pas de zone de passage. Ce...
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Ce type de coffrage convient aux tunnels où il n'est pas possible d'avancer le coffrage avec des roues ou des systèmes similaires, car le renforcement a déjà été positionné dans le tunnel et donc il n'y a pas de zone de passage. Ce...
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Ce type de coffrage convient aux tunnels où il n'est pas possible d'avancer le coffrage avec des roues ou des systèmes similaires, car le renforcement a déjà été positionné dans le tunnel et donc il n'y a pas de zone de passage. Ce...
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Ce type de coffrage convient aux tunnels où il n'est pas possible d'avancer le coffrage avec des roues ou des systèmes similaires, car le renforcement a déjà été positionné dans le tunnel et donc il n'y a pas de zone de passage. Ce...
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Ce type de coffrage convient aux tunnels où il n'est pas possible d'avancer le coffrage avec des roues ou des systèmes similaires, car le renforcement a déjà été positionné dans le tunnel et donc il n'y a pas de zone de passage. Ce...
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Ce type de coffrage convient aux tunnels où il n'est pas possible d'avancer le coffrage avec des roues ou des systèmes similaires, car le renforcement a déjà été positionné dans le tunnel et donc il n'y a pas de zone de passage. Ce...
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Ce type de coffrage convient aux tunnels où il n'est pas possible d'avancer le coffrage avec des roues ou des systèmes similaires, car le renforcement a déjà été positionné dans le tunnel et donc il n'y a pas de zone de passage. Ce...
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Chariot de revêtement de tunnel à arbre incliné Le chariot à arbre incliné est le chariot de revêtement qui est principalement utilisé dans le chariot à angle variable de construction à arbre incliné d'un projet routier ou ferroviaire. La...
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Model No:IS003
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productivité:10000T/Year
Chariot de tunnel à arbre incliné pour la construction en acier La structure globale du chariot est similaire à celle du chariot routier. La caractéristique principale est que le chariot à tunnel à arbre incliné a une grande pente lors du...
marque:Lijian
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Lieu d'origine:Chine
productivité:10000T/Year
Structure principale du modèle de chariot à arbre inclinéSystème de support de chariot à tunnel à arbre incliné: Toutes les vis-mères sont des systèmes de support, qui varient en longueur et en longueur. Le support est une partie importante du...
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Lieu d'origine:Chine
productivité:10000T/Year
Construction de chariot à axe incliné d'équipement de tunnel Mécanisme de marche du chariot à arbre incliné: Le mécanisme de déplacement est composé d'un cadre mobile, d'une paire de roues et d'un dispositif d'entraînement...
marque:Lijian
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Lieu d'origine:Chine
productivité:10000T/Year
Construction pour installation de chariot à arbre incliné Le chariot à arbre incliné a un rendement élevé et économise du béton. C'est inattendu et très satisfaisant. Le premier quart de travail 86 mètres de béton. Seul ce déplacement nous a...
marque:Lijian
Quantité de commande minimum:1 set Bag/Bags
transport:Ocean,Land
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productivité:10000T/Year
Chariot à angle variable de construction à arbre incliné La structure globale du chariot à arbre incliné est similaire à celle du chariot routier. La caractéristique principale est que le chariot à tunnel à arbre incliné a une grande pente lors du...
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Quantité de commande minimum:1 set Bag/Bags
Model No:IS002
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productivité:10000T/Year
Chariot de tunnel à arbre incliné pour la construction en béton Le chariot à arbre incliné est le chariot de revêtement qui est principalement utilisé dans le chariot à angle variable de construction à arbre incliné d'un projet routier ou...
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Quantité de commande minimum:1 set Bag/Bags
Model No:I001
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Lieu d'origine:Chine
productivité:10000T/Year
Système de coffrage de chariot à tunnel à arbre incliné La structure globale du chariot est similaire à celle du chariot routier. La caractéristique principale est que le chariot à tunnel à arbre incliné a une grande pente lors du déplacement....
Il comprend une plaque inférieure de chariot parallèle à la piste d'arbre inclinée. Un côté de la plaque inférieure du chariot correspondant à la piste d'arbre inclinée est relié à des roues de chariot, et l'autre côté de la plaque inférieure du chariot est connecté à une plate-forme principale horizontale; Non seulement les avantages du démontage et de l'assemblage pratique et un large éventail d'applications, mais peuvent également réduire le coût de construction de l'expansion de la centrale, réduire la charge de travail du soudage sur place et améliorer la stabilité et la sécurité structurelles.
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