Procédures d'opération de sécurité du coffrage de la doublure du tunnel
Le coffrage de la doublure du tunnel est un équipement spécial qui doit être utilisé dans la doublure secondaire du processus de construction du tunnel. Il est utilisé pour doublure la construction de la paroi intérieure du tunnel. Il y a principalement des chariots de doublure simples, des chariots de doublure de marche automatique hydrauliques complets et des chariots de doublure de type grille. Le formulaire de doublure du tunnel doit suivre les procédures de sécurité correspondantes pendant le processus de construction.
Premièrement, les exigences de l'emploi de l'opérateur
1. L'opérateur doit faire un bon travail dans l'inspection et la maintenance de l'utilisation quotidienne du chariot de doublure du tunnel et faire les dossiers nécessaires.
2. Il est strictement interdit de fonctionner en fonction de la technologie de sécurité et des procédures opérationnelles correspondantes.
Deuxièmement, les conditions de travail
1. L'opérateur devrait avoir reçu une bonne sécurité et une bonne formation technique. Tenez le certificat et le travail.
Troisièmement, préparation avant le travail
1. Une fois le chariot de doublure assemblé, chaque vis de connexion doit être inspectée et resserrée une par une, et peut être utilisée après avoir été inspectée et acceptée par toutes les parties.
2. Portez des ceintures sur le chariot de doublure. Les pièces d'exploitation doivent être recouvertes de planches de 5 cm pour empêcher les travailleurs de tomber des hauts lieux. Les chariots sont équipés de bandes réfléchissantes accrocheuses.
Quatrièmement, les procédures de sécurité
1. La surface de base de la piste de chariot de doublure doit être solide et plate. Il est strictement interdit d'être doux sur le côté et la surface supérieure de la piste doit être sur le même plan. Le pas de piste est cohérent avec le bord de la roue de la plate-forme.
2. La surface supérieure de la piste de chariot de doublure est essentiellement parallèle à la surface d'excavation longitudinale du tunnel. Lorsque la pente est grande, le dispositif de garde-corps doit être installé à une position d'au moins 3 m à la tête de la piste pour empêcher le chariot de doublure de faire dérailler pendant le fonctionnement.
3. Lorsque le chariot de doublure se déplace en position, lorsqu'il y a un glissement automatique vers le bas, l'opérateur doit sélectionner une personne expérimentée pour opérer et envoyer des personnes des deux côtés de la direction avant pour vérifier l'opération. Lorsqu'une situation anormale se produit, l'opérateur est informé à tout moment. Freinez immédiatement le chariot de doublure. Lorsque la force externe (chargeur, excavatrice) se déplace, il est nécessaire d'utiliser une corde métallique qualifiée pour traîner le long de la direction en montée du tunnel, glisser et déplacer lentement, laissez-le se déplacer sous l'action de la gravité, et il est strictement interdit de Doublant le chariot en direction de la pente.
4. Le chariot doit être lent et stable pendant le mouvement. Lorsque le mouvement est difficile, il doit être soigneusement vérifié s'il y a des objets durs coincés sur les deux côtés ou le fond du chariot. Vérifiez s'il y a des restrictions d'intrusion en acier des deux côtés et la surface supérieure pour entraver le fonctionnement du chariot. Le chariot doit être arrêté et l'effondrement du squelette en acier se produira.
5. Une fois le chariot positionné, l'opérateur doit d'abord caler la roue avec un coin en bois, puis ajuster le chariot sous le commandement du personnel d'arpentage. Lorsque le décalage du chariot est grand, le cylindre doit être ajusté symétriquement. Faites en sorte que la position du chariot atteigne l'exigence de solde. Lorsque le positionnement du chariot répond aux exigences, les prises à vis au fond du chariot doivent être serrées en premier, puis les prises des deux côtés du chariot doivent être vissées étroitement. Lorsque les sommets des chariots sont resserrés en place, les cylindres hydrauliques sont desserrés. Ouvert pour protéger le cylindre.
6. Avant de verser du béton, les opérateurs doivent vérifier les prises un par un pour s'assurer que chaque prise à vis est resserrée et que le haut de chaque prise hydraulique est soulagé. Dans le processus de déversement de béton, il doit être strictement versé symétriquement. La différence de hauteur entre le béton des deux côtés ne doit pas dépasser 1 m, 0,5 à 0,8 m est appropriée et le vérin doit être envoyé pour vérifier. Lorsque la structure du béton est épaisse et que le carré est grand, la vitesse de versement doit être ralenti en temps opportun et la fréquence du moule doit être resserrée pour éviter des accidents tels que la course, la montée et la divergence.
7. Le boîtier de commande d'alimentation du chariot doit être placé sur la surface de base du tunnel. Il est strictement interdit d'installer la boîte électrique de commande sur le chariot. Tous les cordons d'alimentation doivent passer par le protecteur des fuites. Le courant d'action ne doit pas dépasser 30 mA et le temps d'action ne doit pas dépasser 0,1. Le câble doit être fait de câble flexible en caoutchouc, et il ne doit pas y avoir de joints ni de dommages au milieu. Le corps du cadre doit avoir une protection fiable et une connexion nulle.
8. L'éclairage sur le chariot doit utiliser une tension électrique ou une lampe de poche.
Cinq, d'autres questions nécessitant une attention
1. Lorsqu'un véhicule passe sous l'autorisation d'un chariot pendant la construction, il doit être affecté à la commande et à la gestion de la circulation pour empêcher le véhicule d'entrer en collision avec le chariot.
2. Contrôlez strictement la ligne médiane du rail pour éviter une déviation excessive entre le centre du véhicule dans les coulisses et le centre du tunnel.
3. Pendant le processus de pose des rails, les rails et les rails doivent être fermement connectés pour éviter que les rails soient écrasés ou les chariots ont déraillé pendant la course.
4. Retirez l'imaginaire sous le dormeur pour éviter de couler en raison du poids du radeau et du chariot.
5, la plaque de tête est stressée, le renforcement doit être renforcé dans le processus de position debout, en train de verser, il y a des gens à voir, se renforcer à tout moment.
6. La deuxième doublure est versée pendant longtemps. Afin de faciliter la construction simultanée de la deuxième doublure et de la pelle, la pompe est placée loin du chariot de doublure.
7. Le tuyau de transport est fixé fermement sur le portique. Le tuyau ne doit pas être en contact avec le pochoir, afin d'éviter de fortes vibrations à la buse lorsque la compression est pressée, afin que le pochoir puisse être déformé et exécuté. Les pinces à tuyaux conjoints doivent être connectées fermement pour éviter l'explosion. Les carrés de tuyaux sont soulevés au-dessus du sol. Lorsque vous traversez le chariot, les pinces de tuyaux ne sont pas en contact direct avec les composants du chariot.
