Système de coffrage du tunnel à grande vitesse

Le chariot à tunnel pour les moules est également appelé chariot de moisissure externe. Le chariot tunnel coupé open est principalement adapté à la construction du moule externe en béton du tunnel et est utilisé en conjonction avec le chariot à double chariot de moule intérieur.
Y compris le système de coffrage, le système structurel, le système électrique, le système hydraulique et de marche, la différence par rapport au chariot de coffrage de la moule intérieure est que la structure est située à l'extérieur et que le coffrage est situé à l'intérieur de la structure. La principale caractéristique est que le chariot doit répondre aux exigences de construction en termes de positionnement et de force globale.

La doublure intérieure et extérieure de la paroi arc du chariot à tunnel à coupe ouverte adopte un chariot de moisissure en acier de déplacement intégrale intégrale. Il n'y a pas de dormeur sous les rails du chariot, et les rails sont placés directement sur la surface de remplissage. Le chariot de doublure est conçu et fabriqué pour augmenter de 5 cm en fonction de la taille de conception de la section de doublure du tunnel ouvert.
La structure en acier et le chariot en acier pour les moules utilisés ont une résistance, une rigidité et une stabilité suffisantes et le panneau de chariot de modèle. À l'aide de l'acier standard national, le panneau de coffrage extérieur est une plaque d'acier de 8 mm et le panneau de coffrage intérieur est une plaque d'acier de 12 mm. Les mâts des chariots de moisissure intérieure et externe sont tous installés selon le 6e, c'est-à-dire que la distance horizontale entre les mâts est de 2,1 mètres. La longueur du chariot de coffrage est de 10,5 m, et les fenêtres de travail sur le flanc du chariot de coffrage sont disposées en couches avec différentes hauteurs. Il doit être supérieur à 1,5 m, avec 7 fenêtres de travail à chaque étage, avec un dégagement de 50 cmx 50 cm.
Le cadre de la porte et chaque support sont fermes, les joints de matrice sont serrés, pas de fuite de suspension et la surface du modèle est lisse. Le modèle est fabriqué sur place avec un moule en bois de 5 cm. Afin d'empêcher le chariot de forme extérieure de flotter ou de glisser vers l'extérieur pendant le déversement de béton, le chariot intérieur et extérieur. Un total de 5 rangées de tiges en acier rondes d'au moins ψ25 sont disposées à la partie inférieure, à la taille et au sommet du dôme.
Les deux extrémités sont transformées en attaches filetées, la longueur des attaches filetées n'est pas inférieure à 15 cm, et le tirage doit être réglé sur le panneau
Sur la côte de plaque forte, l'espacement horizontal des tirages est de 1,5 mètre. Une fois le chariot fixe, placez ψ sur la position de la tige. Pour le boîtier de 40pvc, une tige de cravate est installée dans le boîtier et les deux extrémités du tir sont resserrées avec des joints en acier et des écrous.

Caractéristique du produit:

* Il est largement utilisé dans toutes sortes de construction en béton de tunnel
* Le produit est facile à utiliser et flexible à démonter.
* Plus de fois le chiffre d'affaires, l'amortissement à faible coût.
* L'apparition du béton est de bonne qualité.
* Économisez le coût de la main-d'œuvre et réduisez le coût du projet.

Avantage :

● Léger;
● Structure simple, forte et stable;
● déplacé, monté et dépouillé facilement;
● Solide réutilisabilité;
● Petite déformation sous force;
● Espace adéquat sous Traveler et offrant un grand espace pour les bars et le fonctionnement de la construction du coffrage.

Le coffrage lijian est une entreprise de fabrication professionnelle spécialisée dans le coffrage de la construction, la structure en acier et l'équipement mécanique. Il peut fournir aux entreprises de la construction une série de services de haute qualité tels que le coffrage et la consultation technique technique d'ingénierie de la structure en acier, la conception, le traitement et la production, les ventes, la location et les conseils techniques sur place.
La société est affiliée à Beijing Lijian Engineering Technology Co., Ltd., Shandong Lijian Formwork Co., Ltd., et Anshan Lijian Engineering Co., Ltd. Les bases de traitement de la société sont situées à Tai'an City, Shandong Province et Anshan City , Province de liaoning. S'appuyant sur des technologies de pointe et une forte force de traitement, les activités de l'entreprise se sont développées rapidement. Depuis sa création, l'entreprise a participé à des centaines de grands projets intérieurs. Le système de produits de l'entreprise est largement utilisé dans les champs de construction d'infrastructures tels que les chemins de fer à grande vitesse, les métros, la conservation de l'eau, les autoroutes, les couloirs de tuyaux souterrains et l'ingénierie municipale. Il a les caractéristiques d'une structure raisonnable, d'un fonctionnement pratique, d'une qualité fiable et de performances à coût élevé. Il a établi une bonne relation coopérative avec China Railway, China Railway Construction, China State Construction, China Hydropower, China Communications Construction, China Power Construction et d'autres sociétés de construction.

Les activités de l'entreprise se sont étendues à 15 provinces, villes et régions autonomes à travers le pays, et exportée vers les États-Unis, les Émirats arabes unis, le Cambodge et d'autres pays. Au début de sa création, la société a pris la qualité et la technologie comme fondement de la société et a pris les devants en obtenant une certification de qualité et en demandant un certain nombre de brevets nationaux. La stabilité de la qualité des produits et les progrès technologiques sont à l'avant-garde de l'industrie.
L'entreprise prend «la crédibilité d'abord, les utilisateurs d'abord» comme objectif d'entreprise, «qualité pour la survie, innovation pour le développement» comme philosophie commerciale, et gagne la confiance des unités de construction avec une technologie innovante et des services de haute qualité pour créer un bon économique et social avantages pour eux.

Services à valeur ajoutée:
Fournir un plan de construction pour le génie civil et coopérer avec les enchères pour la fête A.
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